新华社乌鲁木齐6月16日电（记者郝玉、顾煜）16日10时53分，满载搭客的5818次列车重新疆和田站驶出，和若铁路正式开通运营。中国在最大戈壁塔克拉玛干完整天下首条环戈壁铁道路“最初一块拼图”，天下首条环戈壁铁道路建成，让本地上万万各族大众从中受益。和若铁路全长825千米，设想时速120千米，一起向东穿越沙海，延长至甘肃、青海和接壤的若羌县。它与现有格库铁路、南疆铁路配合组成一条2712千米的环形铁路，“环绕”塔克拉玛兵戈壁。这条国度I级单线铁路，串连起戈壁里的点点绿洲，完毕了塔里木盆地南缘且末、民丰等5个县和新疆消费建立兵团3个团场欠亨火车的汗青。15日12时和若铁路车票开售以来，1000余张车票疾速售罄。常往复于和田市与且末县之间的搭客帕提古丽·亚森摇了摇手中车票说，已往只能搭班车去且末，现乘坐火车出行便利安稳，能节流两三小时。
面临人迹罕至的戈壁，建立者同步促进风沙防护工程与铁路建立，在和若铁路沿线大批播绿，在风沙极端严峻地段，接纳以桥代路方法，建成总长近50千米的5座过沙桥，低落风沙对铁路的要挟。“和若铁路再一次向天下证实，中国有自信心、有才能在戈壁安稳运转铁路。”中铁第一勘测设想院团体有限公司和若铁路总设想师杨宝荣说。
千百年来，新疆地区广大，却又行路困难。党的以来，新疆不竭加大铁路建立力度，一条条铁轨不竭向戈壁、绿洲延长，新疆与故国各地联合更加严密。停止2021年末，新疆铁路营运里程达8151千米。新疆已开端构成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格式，已经的“路网末梢”逐渐变成“地区关键”。
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