特斯拉这么牛,为什么挤不进世界200强?

为什么特斯拉连500强的前200名都挤不进去?市值虽高,但特斯拉的规模

今天中午,2022年《财富》世界500强排行榜正式揭晓。

入围500强的企业营收总和,达到37.8万亿美元,同比增长19.2%,是该榜单有史以来最大涨幅,相当于全球GDP的五分之二。

沃尔玛连续第九年成为全球最大公司,亚马逊上升至第二位,中国的国家电网公司位居第三位,中石油、中石化分别第四位和第五位,大众汽车排名(第8位)超过丰田汽车(第13位),成为“全球最大汽车生产商”。

在这个榜单中,汽车领域上榜的汽车及零部件企业总营收增长16%,总利润大涨242%,是贡献利润的重要分支。

据超电实验室不完全统计,跻身世界500强的主机厂,一共有24家。排在前五位的分别是大众、丰田、、梅赛德斯-奔驰以及福特汽车。

中国车企有8家入围,在中国车企阵营中,上汽集团位于首位,一汽和东风紧随其后,比亚迪则是位于末尾,这是比亚迪首次登上这份榜单。

有意思的是,作为电动汽车领域的领头羊,市值也是最高的汽车企业,特斯拉并没有跻身车企十强榜,甚至位于吉利汽车之后,在500强名单中排名第242位。

为什么特斯拉连500强的前200名都挤不进去?

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不能按知名度

世界500强是美国《财富》杂志每年发布的一个榜单,通常被认为是全球最大的500家公司。

这也是衡量全球大型公司最权威的榜单,按照这个榜单,人们可以清楚看到全球最大企业的发展趋势,而且这个榜单1995年就已经诞生了。

不同于《商业周刊》和《福布斯》,《财富》对于世界500强的评判标准,最重要的就是收入和规模,像利润、资产、员工人数以及股东权益等,也是关键参考的指标。

除此之外,《财富》还要求参选企业的数据必须公开,因为只有了解公司的财务状况,才有资格进入500强,这也导致很多我们耳熟能详的企业,并不能进入这个榜单。

换句话说,想进世界500强,不看公司的知名度,也不看公司的市值高低,只看你赚了多少钱,创造了多少利润。

一个广为流传的故事是,2002年,青岛啤酒就已经是一家为许多美国人所知道的中国公司,但由于该公司销售收入不足百亿,这也导致青岛啤酒并未进入当年的榜单。

如今相似的命运来到了特斯拉身上。特斯拉是市值最高的新能源汽车厂商,截至发稿,市值达到9342亿美元,是通用汽车(526.78亿美元)的17倍,福特汽车(609.25亿美元)的15倍。

市值虽高,但特斯拉的规模却很难和传统车企比肩。

2021年,特斯拉全年交付新车93.6万辆,净利润为55亿美元。作为对比,大众集团在2021年全年交付新车888.2万辆,其中电动车份额为5.1%,为45.29万辆,丰田集团的销量更是达到1050万辆。

从销量规模来看,大众是特斯拉的9.5倍,丰田是特斯拉的11倍。

从雇佣的员工人数来看,特斯拉的规模更显瘦小。

去年,特斯拉将员工数量增加了28533人,使得员工总数达到99290人,不足十万。今年6月,马斯克宣布要裁员10%,这使得特斯拉员工人数更少。

而大众集团的人数规模,达到了惊人的67.12万,体量远超特斯拉,丰田汽车的雇员也达到了37.28万人。

特斯拉这么牛,为什么挤不进世界200强?

事实上,不少国内车企的员工人数也超过了特斯拉,比如比亚迪和长城汽车等,加上负责生产员工数量,动辄二三十万人。

显然,无论是体量还是销售规模,特斯拉很难和传统汽车巨头相提并论。即便特斯拉和马斯克三天两头上热搜,也不能为提升排名助力。

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进步已经很快了

其实相比于其他汽车,特斯拉已经进步非常快了。

2021年,特斯拉首次上榜世界500强,当时的排名是392位,仅仅一年的时间,特斯拉就上升了150名。

这是什么概念?

以沃尔沃为例,今年沃尔沃在500强排名位于323名,在上一年排名还是327,当时还排在特斯拉之前。

如今一年上涨了4个名次,然而沃尔沃早在2009年就跻身500强的榜单,当时的名次是167,随后排名就不断下滑,一百多、二百多直至三百多,始终在榜单的中下游徘徊。

印度塔塔汽车集团同样如此,2010年第一次跻身500强的榜单,当时的排名是442名,随后便不断在二三百的排名区间游荡,最新的榜单中,塔塔汽车排名370名。

而吉利汽车集团,在领克汽车以及极氪汽车的助力下,吉利2021年平均单车售价提高至8.8万元,较2020年增长9%,在一系列努力下,吉利排名较去年提升了10个名次,至229位。

对于这些传统车企来说,是和全行业的强者巨头竞争,每上升一个名次就非常困难,而特斯拉利用一年的时间就上升了150名。

更关键的是,特斯拉目前的财务数据开始越来越好看。眼下,特斯拉超级工厂正不断扩建,产能不断爬坡,销量以肉眼可见的速度上涨。

按照特斯拉的说法,未来几年将会实现50%的年均增长,马斯克声称要到2030年,销量规模达到2000万辆,这无疑为其市值提供了巨大的想象空间。

叠加马斯克和公司的加持,未来特斯拉在世界500强的排名,不断逼近一线传统车企将是大概率事件。

和特斯拉有着相同优势的还有比亚迪。

比亚迪是今年第一次登上这份榜单。今年4月,比亚迪正式宣布停产燃油车,产品重点全放到了新能源车型上。

今年以来,比亚迪的股价也开始狂飙,市值一度突破万亿,成为第一家跻身万亿市值阵营的中国汽车品牌。

发布刀片电池则是确立了比亚迪的领先地位,按照比亚迪的说法,几乎所有车企都想用过刀片电池。

除此之外,比亚迪在新能源的赛道中也不断扩大优势,为解决原材料问题,前不久有消息称,比亚迪将在非洲收购6座锂矿,已达成收购意向,这6座锂矿,可保比亚迪10年不会受到锂资源短缺的困扰。

如今汽车行业新能源浪潮不可逆,比亚迪的排名或许还能再往前提一下。

在这个背景下,蔚来有机会进入世界500强的榜单吗?

附:2022《财富》500强入围车企

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