造中国大飞机的宜阳籍“大国工匠”

二是我国的大飞机梦。1970年代末到1980年代初,我国科研人员和勤劳

引子

想要写一写宜阳的这位造919大飞机的“大国工匠” 的兴趣缘由,一是在河南省宜阳县第一高级中学(下称宜阳一中)见到的一件事:今年高考,宜阳一中破记录地有3名农家子弟被北大、清华名校录取,在随部分社会人士到宜阳一中送匾庆贺时,同行的该校教师梁宗学代表这位毕业于宜阳一中的“大国工匠”转赠给3位学子每人5000元“助学金”。深为毕业学子回馈母校的深情所感。

现在仅存的唯一一架运十客机,停放在上海大场机场

二是我国的大飞机梦。1970年代末到1980年代初,我国科研人员和勤劳的工人,凭着自力更生的钻劲、拼劲,也是在上海,硬是造出了可以比拟同时代的美国波音和欧洲空客的“运十”大飞机,并试飞成功。记得当年有报道说,“运十”飞机性能优良,几上高原,数历严寒,在高寒地区,机翼上结冰近米厚,仍安全飞行。曾参与了多次运送救灾物资行动,先后飞往北京、哈尔滨、郑州、合肥、广州、昆明、成都等国内主要城市,特别是曾7次飞乌鲁木齐高原机场。运十的成功,不啻平地惊雷,在世界上引起了强烈反响!说明我国的大飞机制造水平达到了一个较高的水平。然而在“造不如买、买不如租”的思维指导下,“运十”最终下马了,接着是波音、空客成了中国航空市场的主宰。大飞机梦成了中国人最痛的回忆。但中国人的大飞机梦一直没断。看到造中国大飞机C919的宜阳籍“大国工匠”给学弟赞“助学金”,不由如骨鲠在喉,不吐不快。

说了这么多,还没有说到正题,“过门”有点长。但象唱京剧“打虎上山”,长长的过门之后,主角杨子荣就精彩出场了……

农家仔成“大国工匠”

据李俊飞的高中班主任梁宗学老师讲,李俊飞是宜阳县董王庄乡农家子弟,1999年,从宜阳一中毕业,考入山西太原科技大学。毕业后,李俊飞先后就职于长春第一汽车制造厂、安徽芜湖汽车有限公司、河南天海集团芜湖天海电装有限公司、上海赛飞航空线缆制造有限公司,一直从事线束方面的设计工作,包括11年的汽车线束设计和7年的航空飞机线束系统(即EWIS系统)的设计经历,现在是中国商飞上海飞机制造有限公司的合资子公司上海赛飞航空线缆制造有限公司工程部数字样机团队高级线束安装设计工程师,机头地板及电子舱区域团队设计主管。主要职责是为C919大飞机项目的EWIS系统安装设计工作,对制造和安装过程中出现的问题进行支持和优化,可以说是造C919大飞机的“大国工匠”。他见证了中国的汽车线束行业不平凡的发展历程和国产大飞机C919项目所取得的巨大成就。

2017年5月5日,中国国产大飞机C919首飞成功,那一刻,中断了近40年的中国大飞机梦终于梦想成真新疆飞机制造,李俊飞心潮澎湃,感慨万千!

新疆飞机制造

国务院批准大型飞机研制重大科技专项立项时,李俊飞还在安徽的汽车公司做着线束工作。他从未想过有朝一日,电视里播放的中国自主生产大飞机的新闻会和自己联系在一起。

2003年7月,大学毕业的李俊飞,响应国家“振兴东北老工业基地”的号召,成了中国第一汽车制造厂(又称中国一汽、长春一汽)的一员,主要负责解放牌卡车线束的工艺设计和开发,编制线束制造过程中所需的各项工艺文件,优化工艺参数新疆飞机制造,为线束的生产制造和线束在总装装配过程提供技术服务。

2006年10月,李俊飞进入安徽奇瑞汽车有限公司,任乘用车第二研究院电子电器部线束工程师。期间,他参与了公司几个主要车型项目的开发研制,逐步成长为公司电子电器部门的技术骨干,并荣升为电子电器部分项目经理。他和同事共同完成了一个平台车型的线束系统架构分析,最终形成了该平台车型的线束架构方案,并取得了多项技术专利。

2010年2月,他进入天海集团芜湖天海电装有限公司工程开发部工作,主要负责几个车型的整车线束项目的开发,带领团队完成了T11项目,S18电动车项目,M1A项目等多个车型项目的整车线束系统的开发工程,并再此荣升项目经理。期间,他不仅学到了更多的线束设计的技术要求和技术细节,而且对线束开发全过程,包括质量保证体系,工艺工装开发过程、生产过程,VAVE等过程都有了更深的理解。

2014年3月,一个偶然的机会,他有幸与上海赛飞航空线缆制造有限公司结缘,为了圆中国大飞机早日翱翔蓝天的梦想,他加入中国商飞的赛飞团队,开启了他的中国大飞机C919的航空线束设计之旅。从此,他参与了从第一架C919飞机到至今的所有架次飞机的EWIS系统设计,和中后机身地板、货舱、机头电子舱、地板、前起落架等区域的设计工作。其间,他研发多项软件工具,获得了11项技术专利。

同时,李俊飞的工作也得到组织认可,2015年12月,荣获上海市浦东新区总工会、上海市浦东新区科学技术委员会、上海市浦东新区科学技术协会共同颁发的“2015年浦东职工科技创新英才入围奖”。2017年4月,荣获上海市浦东新区祝桥镇总工会颁发的 “2016年浦东新区祝桥镇十佳创新标兵”荣誉称号。2017年,获得“2017年浦东工匠”荣誉称号。2018年,获得“上海市五一劳动奖章”。

成功与挑战、磨难相随

唐僧取经,历经八十一难。李俊飞成功的路上,经历了众多的挑战和磨难,有的也曾几乎要击垮他,但,他凭着坚强的毅力挺过来了,并一步一个高度的进步。

新疆飞机制造

几年前的一天,李俊飞接到一个陌生来电,对方自称是一名猎头,看到了他的履历,想给他提供一个新的机会。猎头提供的新工作地点在上海,而且做的是飞机线束。那一晚,他失眠了:当时他已经在安徽稳定下来,业务上也做得风生水起。而上海是大都市,“米贵,不易居”,如到上海去,之前10多年堆积起来的人脉、工作可能都要清零,从头做起。但是我国大飞机的航空梦,还是极大地诱惑了他:或许过去十多年的汽车项目经历都比不上一个航空项目的经历,那毕竟是关乎国家大计的战略项目。于是他决定:抛弃安逸,去上海闯一闯。

到上海赛飞航空线缆制造有限公司工作后,李俊飞很快就感觉到了航空线束和汽车线束项目的区别:

–汽车项目中,有些还能通过密集型劳动解决;航空项目中,创造性的劳动是解决问题的唯一办法。

他说:“聪明的人不可怕,可怕的是聪明的人还十分努力。”诚如是,大都市亦“居易”。

2016年底临近春节,为了保证春节前完成所有数据的发放,他和团队成员一起,连续长期加班,每天加班到晚上十点多,回到家都已是深夜,孩子早已入睡。次日天没亮他就又离开家上班了。就这样,虽然他和儿子住在一起,但儿子却连续好几个星期都没有看到他的面。在他和同事的共同努力下,C919大飞机线缆设计质量不断优化,他个人也因技术创新,共获得了专利11个,为C919大飞机“最强大脑”各项功能的正常运行,提供了可靠保障。

–在项目开发过程中,飞机制造要求更高精度,针对大电流可能造成散热障碍等问题,李俊飞创造性地提出了自己的解决方案。通过“线缆保持器”和“一种新型的可调节式线束工装治具”这两个专利的发明,使问题得到了很好的解决。

–根据测试,“线缆保持器”完美地解决飞机特殊区域大电流线缆的设计特殊要求,具有良好的安装可靠性,解决了总装安装时的装配公差和散热问题。

一种新型的“可调节式线束工装治具”极大地提高了线束制造的尺寸精度和生产效率。

然而,磨难似乎也要历练他的意志。

新疆飞机制造

前不久,微信上流传一轿车闯红灯冲撞人行横道线过马路人群,致4死3伤的视频。那是2021年5月22日11时47分许,发生在大连市中山区五惠路与友好街路口的事,视频令人不忍直视。类似的事,李俊飞也曾遭遇:2020年8月2日晚,一醉汉驾车,在路口时速87.2公里闯红灯,实线变道,将正在绿灯通过斑马线的他的妻子,瞬间撞飞空中翻转,降落过程中,又被汽车撞击右侧头部,人被反弹一米多高,再在空中翻飞两圈后头部着地,造成重伤,至今仍躺在医院里。而这一切是发生在其岳父在另一起车祸中死亡后的第20天!

那一刻,他几乎被击倒,但他看到了社会的正能量。他说:“在我最困难的时刻,我工作过的单位、社会各界对我帮助了很多,尤其是我宜阳一中的同学们得知此事后,给我提供了很大的帮助,他们的爱与勇敢之举,深深打动了我!”“为了工作,为了家庭,为了亲情,为了友情,为了爱情,我们必须要努力拼搏,奋不顾身。当你拼搏到奋不顾身的时候,所有这些苦恼,也就成了你前行路上,那飘走的风,那滴落的雨,那淌下的汗,……都变得微不足道。”

他挺过来了。

不忘初心

董王庄乡是宜阳县的偏远乡镇,地处熊耳山余脉,这里沟壑纵横,坡坎遍布,自然条件较为恶劣。李俊飞是抱着改变家乡面貌的信念发奋学习,报效祖国的。现在他妻子伤尚未愈,他毅然决定牵头成立“宜阳教育基金会”,资助宜阳一中学习优秀的学子,激励宜阳教育。

宜阳社会人士送宜阳一中“桃李盈枝”匾后合影

李俊飞在写给梁老师的信中说:“毕业多年以来,我一直都想为我们家乡的教育做点贡献,但我能力有限。所以我想通过支持每年优秀毕业生的形式,即奖励每年高考的第一名,为家乡的教育做点什么。今年,我的母校有3个学弟(妹)考上了清华北大,我倍感振奋,我觉得,他们都应该是第一名。所以,我都给他们支持。

“我这么做的目的是希望能让全体同学们,以最优秀的同学为榜样,努力学习,做最好的自己,形成更好的竞争氛围,为我们宜阳一中的教育带来一点正能量。

“我也希望我以后能成立教育基金会,发动更多的人参与进来,更大范围地支持我们宜阳的教育事业。”

相信宜阳会走出越来越多的“大国工匠”,祖国科技事业会傲视全球,祖国的明天会更好!(李惠民)

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