80万的丰田埃尔法,加价就要40万,丰田章男表示:这锅我不背

说到商务车,能想到的当然是丰田埃尔法、别克GL8、本田奥德赛这一类车型。但要说到加价最严重的车型,那就绕不过丰田埃尔法这款车了,常年加价,只高不低,少则十来万,多则30-40万的加价,可就是这么一款加价离谱的车,依然是供不应求,一直深受市场追捧。但就算一款车再红再火,加价如此高确实已经超乎常理,那问题究竟出在哪呢?丰田章男表示:这锅我们不背!

80万的丰田埃尔法,加价就要40万,丰田章男表示:这锅我不背

丰田章男曾表示,在埃尔法的价格上,官方并没有做出任何的加价动作,在这方面,可以向经销商进行咨询。一句话就把国给甩到经销商的头上了,可就在这一点上,根本就没有商量的余地,加价的已久加价,缺货的依然是缺货,直至找到经销商了解详情后,才知道丰田埃尔法加价的真正原因。

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丰田埃尔法在日本本土的价格仅为20-30万,但因为关税问题,埃尔法进口国内后价格就翻了几倍,但这还不是重点,重点是丰田埃尔法在国内的配额非常少,一年的总配额只有5000辆,根本不足够中国市场消耗,而且伴随着埃尔法一同进入到经销商手中的,还有大额的其他车型,抛开热门的卡罗拉和威驰这类10万级小型及紧凑级车不说,少不了的还有一些冷门车型,这些车型才是最让经销商头疼的,一来就是压仓货,卖不掉又推不了,最后只能从别的途径来平衡损失了,而加价就是其中一个渠道。

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但从消费者的角度来看,这种加价现象更像是饥饿营销,以供货量不足为由,多次进行加价,确实非常恶心人,在这点上,消费者根本不会管你是厂家还是经销商问题,毕竟最后掏钱的还是消费者。厂家和经销商本应是唇寒齿亡的关系,一个是生产商,一个是销售终端,无论是哪个环节出错了,最后还是影响到两家的利益,所以在这方面,还是希望经销商和厂家好好商讨一下对策,毕竟消费者才是根本所在。

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