怼到纽约!神马专车三问特斯拉 科技股现象级的“大溃败”?

自带热搜体质的特斯拉还未从“自燃风波”中脱身,国内新能源租车平台神马专车又用“三块广告牌”为特斯拉再添

自带热搜体质的特斯拉还未从“自燃风波”中脱身,国内新能源租车平台神马专车又用“三块广告牌”为特斯拉再添一把“火”。

值得一提的是,特斯拉发布的第一季度财报显示,1-3月,特斯拉GAAP(即美国公认会计准则)运营亏损5.22亿美元,GAAP净亏损7.02亿美元。受此影响,周五收盘时,特斯拉股价创下了近两年新低,市值也跌至408亿美元。

神马专车维权:向特斯拉购车278辆,超20%机电故障

近日,神马专车赴美国纽约时代广场以“三块广告牌”向特斯拉发起了维权。神马专车通过官方微博发布声明称,该公司在2016年-2017年共向特斯拉采购278辆车型,成为特斯拉亚太地区最大采购商。

特斯拉交付给神马专车的278辆车型在使用过程中质量问题频发,超过20%的车辆陆续出现机电故障。然而特斯拉的售后服务不尽人意,由于服务站较少、配套不足、等待配件供应时间过久等问题,导致维修周期少则1个月,长则达1年,车辆从维修到重新上路,双方单次协商最长耗时高达1年7个月。

神马专车表示,因机电故障从送修到维护完毕,平均收到影响时间约为45天,累计延误运时高达3560000分钟,造成直接经济损失高达650万元。

神马专车与特斯拉多次交涉,但特斯拉内部效率低下,造成售后不及时、申诉处理时间过长,车辆问题迟迟没有得到解决。为此,神马专车决心以“三块广告牌”形式,并去到特斯拉的上市地美国纽约进行合法维修,通过时代广场路透社大屏三问特斯拉“修不修!”“赔不赔!”“认不认!”希望通过这种形式让特斯拉给一个合理解决方案。

不过目前,特斯拉官方尚未对此事进行回应。

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特斯拉麻烦缠身

事实上,在神马专车维权之前,特斯拉近日还发生了自燃事件。

4月21日,上海徐汇区某小区地库内一辆Model S自燃,车辆燃烧时还拉上了旁边的奥迪和雷克萨斯“垫背”。对此,特斯拉官方回应表示,相关事件正在权威部门的主导下进行调查,并未形成任何初步判定或结论,请勿传谣信谣。

特斯拉CEO埃隆·马斯克认为,特斯拉与大多数电动车一样,起火的可能性已经比内燃机低了500%。不过,马斯克也没有坚定地否认,自燃事件不是特斯拉的错。

不过根据公开资料显示,在此前,国内特斯拉电动车在静态下发生的自燃事件已经出现多起。

今年3月26日凌晨,广州某小区地下车库,一辆特斯拉Model S发生自燃,当时该车没有充电,也没有发生碰撞。

2019年初,重庆某小区的地下车库中,一辆特 Model S 在未充电、未被碰撞的情况下发生自燃,所幸被物业及时扑灭。

2017年3月4日,上海金桥特斯拉超级充电站的两台Model S发生起火事故,其中一台受损较为严重,车门已被烧穿。从现场照片来看,起火点并不在充电接口,所以有猜测是电池引发的起火。

聚焦全球市场,公开数据显示,特斯拉Model S/X系列的电动车已经发生超过50起因行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故。值得关注的是,特斯拉厂家对于起火事件给出的回应大多是:“事故还在调查过程中,目前尚不能判断事故中的车辆是否存在设计缺陷或者安全隐患。”

有分析认为,特斯拉之所以发生接二连三的纠纷,原因之一是其自身对用户车辆的监管不到位。特斯拉如果不克服自燃、神马专车列举的质量频出、售后服务低效等一系列问题,其出行蓝图仍会引人担忧。

特斯拉上海工厂初见雏形

目前还尚不清楚自燃事件对特斯拉上海工厂的影响,据澎湃新闻报道,特斯拉上海超级工厂施工场地内建筑物已初现雏形,一派繁忙景象,厂房钢结构搭建工程进入尾声,预计5月完成相关工程建设。

据公开报道,工厂于今年1月正式开工,预计今年5月完成总装车间建设,年底部分生产线可以正式投产。到2020年3月,完成动力系统车间及其他重要功能区域的建设。据悉,该项目总投资140亿元,其中环保投资达1.26亿元。

对于上海工厂产能,特斯拉提出了截至2019年底实现每周3000辆Model 3的初步目标,与15万辆规划年产能大致相当。此前,马斯克在Twitter上宣布2019年特斯拉将会生产约50万辆车,随后又改口称2019年总交付量预期仍为40万辆,但年化生产率可达到50万辆或每周生产率达到1万辆。

3月在华销量暴涨14倍

根据官方数据显示,特斯拉3月份在中国市场实现销量9273辆,其中Model 3贡献了7515辆,Model X达到了1490辆。3月份销量环比狂涨1402%,因此特斯拉一季度在华销量突破了一万辆的大关。

可以说,特斯拉这个成绩让整个国内新能源市场刮目相看。

当然,特斯拉3月销量狂涨,这和3月初的“价格调整”有很大的影响。3月初,特斯拉宣布下调Model 3、Model S以及Model X三款车型的售价,其中Model X P100D最高下降幅度超过34万,而Model 3售价最多也达到了4.4万。

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对于这次的降价,特斯拉也是进行了一波神操作,先是降价,而后又回调价格3%,马斯克还公开说这次下调价格是一个错误,还鼓励大家在回调价格之前抓紧购买。这一波操作下来尽管引起了很大的争议,但确确实实吸引了很大一部分消费者的关注,最终实现了销量的增长。

特斯拉在国内市场销量暴涨,主力车型是售价最便宜的就是Model 3车型,更多的消费者来自北上广等一线城市。

不过在海外,特斯拉却面临着困境。全球范围内,特斯拉在第一季度交付量为6.3万辆,环比下降31%,其中Model 3交付5.1万辆,贡献了80%的交付量。特斯拉2019年的交付目标是36万-40万辆。

第一季度亏损超7亿美元

美东时间4月24日,特斯拉发布的第一季度财报显示,1-3月,特斯拉GAAP(即美国公认会计准则)运营亏损5.22亿美元,GAAP净亏损7.02亿美元。

特斯拉在财报中解释称,第一季度,由于非正常项目,导致产生了1.88亿美元的亏损。具体体现在第一季度对Model S和Model X车型的价格调整,部分车辆预估退回率增加,以及消减库存车和售后代步车库存等行为,产生了1.21亿美元的净亏损。同时,还承担了由于架构重组及临时性支出造成的6700万美元亏损,包括1.88亿美元临时费用。

此外,特斯拉在财报中提到,特斯拉第一季度上半部分时间把重心放在生产欧洲和中国市场所需的Model 3上。

股价跌至2年新低

在一季度亏损超出预期等不利因素影响下,特斯拉的股价从上周三开始连续下滑。上周五收盘下跌到235.14美元/股,其股价是创下了近两年的新低。也就是说,三个交易日累计下跌28.76美元,跌幅达到了10.9%。

而在股价累计跌幅超过10%之后,特斯拉市值也有明显缩水,按周五收盘时的价格计算,其市值为406亿美元。

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